340
58
1
Видалений користувач
12.04.2026Дякую за оприлюднення даних про розклад КП Київпастранс у форматі GTFS! Це важливий фундамент для цифровізації міста, проте наразі цей ресурс покриває лише частину транспортної мережі, що обмежує можливості для пасажирів та розробників. Пропозиція: Запровадити публікацію єдиного консолідованого GTFS-фіду (Static та Realtime) для всього громадського транспорту столиці, де видавцем у полі feed_info виступатиме Департамент транспортної інфраструктури КМДА. Цей фід має об’єднати дані не лише Київпастрансу, а й метрополітену, фунікулеру, Kyiv City Express та всіх приватних перевізників (маршрутних таксі). Ключові аргументи для впровадження: - В Україні вже є успішний кейс реалізації такого підходу. У Львові ЛКП Львівавтодор централізовано публікує як статичні дані (GTFS Static), так і дані в реальному часі (GTFS Realtime) на міському порталі відкритих даних (https://opendata.city-adm.lviv.ua/dataset/lviv-public-transport-gtfs-real-time). Це забезпечує повну прозорість та високу якість відображення транспорту в усіх застосунках. Київ має потенціал не лише повторити, а й перевершити цей досвід. - Цифрова незалежність та усунення посередників. Наразі інтеграція Києва з Google Maps та іншими платформами значною мірою залежить від приватного посередника (зокрема EasyWay). Це створює ризики залежності від комерційних умов сторонньої компанії. Пряма публікація даних від імені ДТІ дозволить місту стати самостійним суб'єктом у відносинах із глобальними сервісами, гарантуючи стабільність та актуальність інформації без посередників. - Демократизація та відкритість даних. Створення єдиного міського фіду зробить дані публічним надбанням. Будь-який український чи міжнародний розробник чи стартап зможе використовувати їх безплатно та без необхідності домовлятися про умови доступу з приватними структурами. Це стимулюватиме розвиток нових локальних сервісів та аналітичних інструментів для міста. - Безшовна мультимодальність та Realtime-моніторинг. Тільки об'єднання всіх видів транспорту в один масив дозволяє алгоритмам точно розраховувати пересадки між електричкою, метро та автобусом. Враховуючи, що КП Київпастранс уже працює з GTFS-Realtime, логічним кроком є масштабування цього стандарту на весь транспортний вузол Києва під егідою одного Департаменту. - Контроль якості та суб'єктність міста. Централізація даних дозволить Департаменту встановити єдині стандарти якості для всіх перевізників (комунальних і приватних), що гарантуватиме актуальність інформації для мешканців та гостей столиці. Публікація повних і відкритих транспортних даних — це стандарт сучасного європейського мегаполіса. Сподіваюсь на підтримку цієї ініціативи, що зробить Київ зручнішим та технологічнішим.
Вітаємо!
Дякуємо за Вашу ґрунтовну пропозицію щодо розвитку транспортних даних столиці. Наразі місто активно працює над підвищенням якості оприлюднення транспортних наборів. Зауважимо, що на сьогодні вже оприлюднено геопросторові дані маршрутів, зупинок Київської кільцевої електрички, метрополітену, фунікулера, наземного транспорту, а також розклади та інтервали руху.
Щодо можливості залучення приватних перевізників до єдиної системи моніторингу: можливість відображення даних про їхній рух у реальному часі пов'язана із впровадженням загальноміської автоматизованої системи. Згідно з розпорядженням КМДА від 26.10.2018 № 1934 (у редакції від 30.12.2022 № 842), введення в промислову експлуатацію цієї системи на всіх маршрутах пасажирського транспорту незалежно від форм власності має бути забезпечено не пізніше ніж через дев'ять місяців після припинення або скасування воєнного стану в Україні.
Ми врахуємо Ваші пропозиції при подальшому плануванні оновлень транспортних даних.
Дякуємо за Ваш внесок у розвиток сфери відкритих даних.
Коментарі (0)